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020-88888888kb体育不知道有多少像我一样的80后,其实并不想买一辆传统得不能再传统的56E,因为那是我们眼中父辈才会开的车。
实际上,行政级中大型轿车市场曾经试图做出这种转变,比如上汽奥迪A7L,就是希望用更运动感的造型姿态,来吸引更年轻的买家。当然,奥迪A7L最大的问题是,它依然太传统了,2.0T没有太多的意外,而且也不够智能。
现在阿维塔12给行政级轿车市场带来了新的想象力。这款车也是我认为2024年最值得期待的一辆电动车。
阿维塔12车身长度5020mm,车身宽度达到了1999mm,轴距3020mm,妥妥的中大型轿车。这些尺寸数据比长轴距版的56E只略微小了一点,所以它的目标也很清晰,就是要做纯电时代56E的替代者。
阿维塔12相比于传统的56E车型,最大的不同在于它重新定义了新能源车时代的审美需求。阿维塔12不再是传统5系、E级那种很正统的三厢样式,而是一款中大型掀背轿跑。
整车的比例大家都能看到,确实非常好看,而且21英寸的大轮毂,就像是从设计草图里面的概念车直接造出来的感觉。
阿维塔12的宽度是2米,车身高度只有1460mm,如果带空悬会更低,能够呈现很低趴的姿态。所以看上去就没有蔚来ET7、宝马i7那种特别高耸的感觉——阿维塔12整整比宝马i7低了90mm、比i5也低了60mm,甚至比ET5这样的车还低40mm左右,宝马的设计师对去了阿维塔的前同事一定羡慕到不行。
另外,很有意思的一点是:阿维塔12是一款掀背轿跑,而11作为一款SUV,反而是三厢结构。
1、前脸依然延续了阿维塔11的双层LED灯组的设计,但和11相比,变得更加的纤细,同时取消掉了短横的设计元素。另外它的底部进气口配有主动开闭式格栅,停车时是关闭的,这样和封闭式前脸形成了一个很简洁的型面。
2、 “首搭电子后视镜车型”的名头虽然被路特斯抢了先,但是阿维塔12的也很新潮好看。侧面有两颗激光雷达,但是平整性做得很好。说实线激光雷达是黑色的,所以黑色车身的车更好看,可以做隐藏。
3、车身型面没有明显的腰线设计,但是型面张力十足,特别有欧洲运动车的感觉。
4、车尾是两段式尾灯,还有一个电动升降尾翼。实际上我个人不太喜欢这个尾翼,因为这样就把后面的型面完整性破坏了。据说设计师也这样想,但是加这个尾翼——主要是考虑到中国消费者觉得一辆轿跑车型kb体育,必须要有尾翼。
5、阿维塔12和极星4一样,车后部都没有车尾窗,完全是封闭式的,这点要比阿维塔11更激进了。所以需要通过摄像头提供画面,传到车内的流媒体后视镜——这也使得阿维塔12成为了全车都采用流媒体后视镜的车型。
6、最后,这个45度,像不像AMG GT;同时中间的椭圆形设计像不像阿斯顿马丁,真的又大又圆润。
单就造型来说,如果满分是10分的线分,这款车或许将会成为“中国品牌的56E”之一,为这个市场做出全新的定义。
阿维塔12的内饰同样延续了11的对称布局,而且有一种环抱式的设计风格,不过没有了阿维塔11上情感涡流的设计,让前IP台变得更加平整。
但是大家也很容易注意到,前方是一条35.4英寸LED屏幕,被称为“全景宽屏”,屏幕集成了液晶仪表,也有行程信息、车辆信息等等。再加上两侧流媒体后视镜的组合,整个前IP台就高出了一段,形成环抱式的屏幕。这是阿维塔12的一个创新设计。
阿维塔12的方向盘还是双平底式的,再加上全景宽屏处于更高的位置,这使我想起了标致的设计风格,实际上在长安的一些产品中也出现过。
顺着前IP台下来则是一块15英寸或者16英寸的悬浮式大屏幕,这也是现在智能电动车基操了。车机系统已经很明确,就是华为鸿蒙OS 4.0,体验上直接把阿维塔12带到了智能电动车的第一阵营,不管是流畅性还是功能性,都是第一流的。
有意思的是,大屏下方保留了一组实体按键,其中四个为车窗控制键。同样是对称设计,左侧控制左侧车窗,右侧控制右侧车窗,你要控制右侧副驾驶那个车窗,就需要按最远那个。其余两个按键分别控制360全景影像和自动泊车——这两个功能是被阿维塔评估为最常用的功能。
整个中央操纵台也是电动车应该有的那种简约设计,但有意思的是它不仅做了一个下沉式的双无线快充设计,并且下沉以后还会有通风通道降温,这种隐藏设计做得很棒。
还有一个隐藏设计是车门的储物空间。其实上面提到了既然车窗按键设置在中间,那正经的车门扶手处放什么?答案是,什么都不放,完全就是一个平整的真皮扶手,非常豪华。更有创意的一点是,这个扶手内侧有一个按钮,可以把扶手翻开,这里就可以放水或者储物。基本上一瓶正常的500ml矿泉水不能直立放,但是躺着就有很大空间。另外也把车门的机械拉手隐藏在里面,很巧妙。
因为没有按键、储物格这些,所以整个车门内侧形状很规整。材质上不用硬塑料件去做造型,所以完全是亲肤硅胶材质做的条状设计,中间是皮革包裹,很高级。同时也把氛围灯、车门开关等等都融合成条状,十分统一。
空间方面,阿维塔12的前排空间如果按照正常的坐姿、想要能够看到前引擎盖,那么你会觉得这个坐姿太高了,而且视线会被遮阳板挡住,这点类似于ET5。
好在阿维塔12的座椅可以调节到很低的位置,这样相当于机舱盖、仪表在方向盘上方,很有低姿态跑车的感觉。
头部空间其实很不错,大概有一拳4指余量。这主要得益于阿维塔12采用了一块超级大的前挡风玻璃,可算是一块天幕,类似于智己LS7。但很奇怪的是,为什么阿维塔没有想到像智己那样把遮阳板做侧收纳呢?或许是觉得侧面更挡视线?但我们实际体验认为一块完全通透的玻璃,感受会明显提升。
阿维塔12的后排空间非常出色,超过3米的轴距,带来了很好的腿部空间——据说后排R点的距离达到了1米。而且头部空间也相当宽裕,同样是一拳四指,同时坐姿完全不小板凳,对大腿衬托性足够好。
从数据上看这是很反常识的,因为阿维塔12的车身高度才1.46米,后排头部空间怎么能这么大?原因是,阿维塔12的后排地板做了一个“挖坑”的处理,掏空了一部分电池组空间,形成了一个脚坑。因此你可以看到第二排有一个斜坡,后排布置点是低于前排的。这或许也是阿维塔和宁德时代关系很到位才能做到的吧,毕竟成本很高。
至于后排的豪华感其实比想象中更好,座椅没有什么额外的功能性,但座椅外侧的车门框附近都是皮革包裹,座椅也有独立的航空座椅头枕,B柱也有出风口这些,高级感营造还是很到位。
当然,这次阿维塔12的前排主副驾都是零重力座椅的配置,似乎有些过分了,但转念一想其实也很合理——最重要的座位给老婆有零重力座椅,自己这么辛苦来上一套,又怎么了?
阿维塔12的动力、电池容量等基本信息还没有完全公布,但是双电机425kW、单电机230kW的输出性能都很强了。另外这次据说阿维塔12会升级全域800V系统、支持华为ADS 2.0,整个性能也是全面拉高。
很难想象,在阿维塔11推出了一年多以后,阿维塔12能够提升得如此明显。既保持了品牌的个性,又显得更加主流——更智能、更豪华、更好看,也更先进。